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Pas un, pas deux mais trois vélos mulet pour le présentateur vidéo MBUK Will Soffe

Ce concours est maintenant terminé

Par Will Soffe

Publié: 4 juin 2023 à 18h00

Les vélos Mullet utilisent une roue avant plus grande et une roue arrière plus petite, tout comme un vélo de motocross, pour offrir une option commerciale sur le sentier à l'avant et une fête à l'arrière.

Les mulets ont gagné en popularité ces dernières années et j'adore la sensation d'un vélo mulet.

En fait, je suis obsédé par les vélos mulets depuis que j'en ai conduit un pour la première fois en 2014 sur lequel j'ai muleté tous mes vélos personnels.

Vous vous demandez peut-être : "Pourquoi diable a-t-il fait ça ?".

Eh bien, dans le dernier épisode de BikeRadar Builds, je vais vous présenter chacun de mes trois vélos mulet - un vélo de descente, un vélo de trail et un vélo d'enduro - pour vous montrer les différentes façons de convertir votre vélo en configuration mulet.

Vous pouvez également regarder la vidéo ci-dessous pour regarder de plus près - et pour voir où chaque vélo brille sur la piste.

Divulgation complète : vous pouvez annuler votre garantie en convertissant un vélo en configuration mulet, alors demandez toujours conseil au fabricant avant de commencer à expérimenter.

Le premier vélo que j'ai muleté était mon XXL 2018 Commencal Supreme DH.

Je l'ai ramassé d'occasion et il était équipé de série d'une paire de roues de 27,5 pouces.

Je mesure 5 pieds 10 pouces, alors pourquoi le vélo double XL ? Eh bien, j'ai regardé les tableaux de géométrie et j'ai vu que le XXL 2018 se situait entre un moyen et un grand 2019, donc, malgré la taille gonflée, c'est à peu près correct.

La première chose que j'ai faite a été de retirer la fourche à ressort hélicoïdal RockShox Boxxer, qui était équipée d'une cartouche à bain ouvert Avalanche personnalisée. Il était incroyablement lourd et suramorti.

Je l'ai remplacé par un Fox 49er, qui à l'époque était considéré par beaucoup comme la meilleure fourche de 29 pouces que vous puissiez acheter.

Je l'ai associé à une roue avant Hope 29er Boost chaussée de caoutchouc Specialized.

L'installation d'une fourche à débattement de 203 mm avec une roue avant de 29 pouces a soulevé la roue avant et relâché l'angle de la tête à environ 62 degrés, ce qui était bien trop lâche même pour moi.

J'ai fait glisser les fourches tout au long des couronnes au minimum pour rendre l'avant aussi bas que possible. J'ai ensuite installé un casque à réglage d'angle que j'avais d'un Mondraker Summum 2009.

Bien sûr, ce n'était pas si facile, car j'ai alors réalisé que je devais faire tourner l'intérieur dans le tour et meuler l'extérieur là où il s'encrassait sur l'arc de fourche.

J'ai également installé un MORC, qui signifie Mojo Offset Reducer Crown, fabriqué par les spécialistes de la suspension Mojo Rising.

Cela a réduit le décalage de la fourche du colossal 58 mm en standard à un 50 mm plus gérable.

Après tout cela, j'ai réussi à casser la tringlerie de la suspension arrière, mais heureusement, Commencal m'a envoyé une version mise à jour, qui est apparue après la production de mon vélo.

Pourquoi je l'aime : C'est un vélo qui brille vraiment sur les pistes de descente techniques. La configuration du mulet excelle dans les virages plus nets et plus difficiles où le terrain devient plus plat, et il peut être difficile de faire tourner un 29er.

BikeRadar Builds est notre regard occasionnel sur les vélos personnels de l'équipe, y compris les plates-formes personnalisées, les navetteurs, les constructions de rêve, les bancs d'essai de composants et plus encore.

C'est notre chance de découvrir les vélos que nous roulons au quotidien et d'explorer la réflexion (ou l'absence de réflexion !) derrière nos choix d'équipement.

Loin du monde de la descente, j'aime souvent faire une randonnée plus décontractée, et quand je le fais, je choisis mon habitude Cannondale.

C'est un Habit 4 AL 2019 de grande taille que j'ai acheté d'occasion comme cadre. Il est venu avec une bobine Cane Creek Double Barrel, que je détestais: pas assez de contrôle du rebond et il a horriblement dépassé.

J'ai roulé sur l'Habit pendant un moment et je l'ai trouvé rapide et efficace, mais je savais que je voulais un vélo plus ludique alors, vous l'avez deviné, j'ai décidé de le mulet.

J'ai installé une roue arrière de 27,5 pouces et un amortisseur œil à œil plus long. L'amortisseur standard est de 210 mm, mais le Fox Float X2 Factory est de 216 mm.

Cela signifie également que la hauteur du boîtier de pédalier dans le réglage "élevé" est assez proche de la hauteur BB standard dans le réglage "bas".

Pourquoi je l'aime : Sur les pistes remplies de sauts, le vélo est plus facile à dériver, en raison de la roue arrière plus petite et de la hauteur BB inférieure. Il est plus facile d'entrer dans un manuel et se sent plus ludique avec la roue arrière plus petite.

C'est peut-être le vélo le plus étrange et le plus rare de ma collection. Il s'agit d'un Specialized Enduro SX à débattement de 100 mm en édition limitée de 2014 en taille «longue».

Specialized n'en a fabriqué qu'environ 100 (ou alors on me dit) et j'en ai toujours voulu un, depuis que j'ai vu le pilote professionnel Specialized Mitch Ropelato participer au double slalom Sea Otter sur un seul. Quand j'ai vu ce cadre à vendre près de chez moi, j'ai dû l'acheter.

Le vélo était livré avec des roues de 26 pouces, mais j'ai installé une roue de 27.5 pouces dans la fourche Fox 36 Factory spécifique à 26 pouces pour créer une configuration de mini-mulet. La fourche elle-même a été ramenée à 120 mm de débattement avec un arbre à air de rechange.

L'avantage du mini mulet - 27,5 pouces à l'avant, 26 pouces à l'arrière - est qu'il rend la direction un peu plus calme et relâche l'angle de direction.

Il gère les bosses avec un peu plus de confiance et est plus facile à dériver grâce à l'adhérence supplémentaire de la plus grande roue avant.

Pourquoi je l'aime : Ce vélo est parfait pour les sauts sculptés, ainsi que pour les tâches manuelles. C'est vraiment facile de se déplacer sous moi et je peux entrer dans un manuel avec l'arrière court et la roue arrière de 26 pouces. La roue avant de 27,5 pouces ajoute de la stabilité en raison de sa plus grande masse en rotation et ajoute une traction supplémentaire dans les virages à l'avant.

Rédactrice, MBUK

Will Soffe est un contributeur de BikeRadar et le rédacteur de notre titre sœur, Mountain Biking UK. Will a expérimenté le VTT au plus haut niveau, couru sur le circuit de la Coupe du monde en 2014, puis travaillé une saison complète en tant que mécanicien pour Trek Factory Racing. Plus récemment, il a travaillé chez Mojo Suspension, où il a d'abord expérimenté des roues asymétriques. En conséquence, Will est un expert de tout ce qui concerne le VTT, de la configuration de la suspension au test des derniers vélos à leur limite. Il est également entraîneur qualifié pour British Cycling et dirige des cliniques de configuration de vélo avec la société de coaching de compétences +3 MTB.

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